從今年的6月26日開(kāi)始，新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼已經(jīng)取消了，而國(guó)家對(duì)新能源的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也下降了50%。這標(biāo)志著先前國(guó)家大力扶持的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或許將面臨屬于自己獨(dú)特的“冷冬”，在這樣的環(huán)境下，車(chē)企將何去何處？消費(fèi)者又將何去何從？

今天藍(lán)博測(cè)試就來(lái)和大家聊聊這個(gè)話(huà)題。

首先可以確定的是，新能源汽車(chē)的漲價(jià)應(yīng)該會(huì)是必然的趨勢(shì)。原因很簡(jiǎn)單，離開(kāi)了國(guó)家的大力支持，車(chē)企的收入毋庸置疑將會(huì)收縮，而至于這個(gè)收縮的幅度則要看車(chē)企的規(guī)模及其他方面。為了填補(bǔ)收支上的空缺，車(chē)企定然會(huì)想一些其他方法進(jìn)行補(bǔ)救。

毫無(wú)疑問(wèn)，漲價(jià)是最為直接的方式之一。但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，恐怕在這一點(diǎn)上難以認(rèn)可。新能源汽車(chē)之所以近幾年無(wú)比火熱，正是因?yàn)閲?guó)家政府的大力扶持。原本新能源汽車(chē)的價(jià)格就比傳統(tǒng)的燃油車(chē)要貴上許多，就是在國(guó)家的大力補(bǔ)貼及市場(chǎng)的火熱雙重反應(yīng)下，讓不少還在觀望的消費(fèi)者們紛紛加入了新能源的大軍。

而如今失去了力度如此之大的補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者單獨(dú)為高昂的新能源汽車(chē)買(mǎi)單，這恐怕就不是那么現(xiàn)實(shí)了。在小編看來(lái)，如果眼下新能源汽車(chē)的電池技術(shù)無(wú)法有革新上的突破，能夠有效控制住整車(chē)價(jià)格的成本，那么新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力是完全比不上傳統(tǒng)燃油車(chē)的。一來(lái)是國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的削弱，二來(lái)是油價(jià)雖然有所波動(dòng)，但目前已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)，這給燃油車(chē)的使用變相性的提供了便利。

回首來(lái)看，如今新能源汽車(chē)恐將呈失利之勢(shì)。而出現(xiàn)這一幕其實(shí)并不是不能預(yù)料的，作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在早些年新能源汽車(chē)便一直依靠著國(guó)家政策進(jìn)行推進(jìn)。即便是這樣，新能源汽車(chē)的占有率仍舊很低，說(shuō)到底，這還是新興行業(yè)的通病之一，根基太過(guò)淺薄。和傳統(tǒng)燃油車(chē)比起來(lái)，新能源汽車(chē)的一系列的行業(yè)政策、規(guī)定都不夠完善和明了。如今這次補(bǔ)貼事件或許能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)對(duì)其進(jìn)行改革，在不久的將來(lái)，新能源汽車(chē)也許會(huì)向大眾殺出自己的“回馬槍”。

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