超級(jí)電容測(cè)試不知道大家清不清楚，超級(jí)電容測(cè)試其實(shí)也是不同電池測(cè)試項(xiàng)目中的一種，而在本篇文章中，湖北藍(lán)博就將為大家簡(jiǎn)要講解一下超級(jí)電容的內(nèi)阻測(cè)試，以及進(jìn)行超級(jí)電容內(nèi)阻測(cè)試的公式。

　　提起超級(jí)電容，如果大家會(huì)覺得它陌生，其實(shí)也是很正常的事情，畢竟，比起動(dòng)力電池、蓄電池這種應(yīng)用領(lǐng)域廣，應(yīng)用場(chǎng)景多的電池，超級(jí)電容的應(yīng)用領(lǐng)域和場(chǎng)景就要少上許多，不過，超級(jí)電容其實(shí)是一種新型儲(chǔ)能裝置，它的特性具備了功率密度大，充電時(shí)間短，使用時(shí)間長(zhǎng)等等。

　　超級(jí)電容的應(yīng)用雖然不如動(dòng)力電池、蓄電池那么廣泛，但我們也同樣不能小看它，由于這種電容器的特性，其實(shí)在太陽(yáng)能光伏，智能微網(wǎng)，新能源汽車，軌道交通等領(lǐng)域中，也是常被當(dāng)為儲(chǔ)能用，亦或者當(dāng)做車輛的牽引，啟動(dòng)電源來用。

　　雖然，超級(jí)電容在整個(gè)儲(chǔ)能過程中，是不會(huì)出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)的，有的只是電子間的遷移，這樣一看，超級(jí)電容似乎沒有沒有缺點(diǎn)，但美中不足的是，超級(jí)電容的內(nèi)阻容易被歐姆內(nèi)阻影響到，所以，超級(jí)電容的內(nèi)阻測(cè)試，就成為了測(cè)試超級(jí)電容的一個(gè)核心指標(biāo)。

　　那么，我們進(jìn)行超級(jí)電容測(cè)試的內(nèi)阻測(cè)試是怎么進(jìn)行呢?在國(guó)家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/741-2014?車用超級(jí)電容器?中，往往是采用的直流內(nèi)阻法，所測(cè)量的就是車用超級(jí)電容器的內(nèi)阻。在超級(jí)電容測(cè)試中，有一種內(nèi)阻計(jì)算公式，就是QC/T 741法直流等效內(nèi)阻計(jì)算公式：

　　上面就是進(jìn)行超級(jí)電容測(cè)試的內(nèi)阻測(cè)試內(nèi)容和一個(gè)內(nèi)阻計(jì)算公式了，是不是覺得很麻煩?而現(xiàn)如今，一款湖北藍(lán)博所研發(fā)的超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)，就可以完美解決以上測(cè)試項(xiàng)目中存在的各種難題。